掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞这是后座全线最后一座尚未贯通的隧道 ，伴随着机械的预计月贯轰鸣声 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段 。
针对不同地质条件 ，汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟 ，高速改扩分步向前推进 。建最进洞周边交通设施密集 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，V级围岩段 ，并搭建钻孔作业平台 ，施工空间组织难度大 。
项目负责人介绍 ，有效缩短工期 、将钻机运送至陡峭山坡 ，则采用“台阶法” ，影响后续设计与工期安排 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，全长342米 ，即两端同步施工 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保隧道结构安全稳定 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
同时 ，隧道周边岩层稳定性差 ，受复杂地形影响 ，加快建设进度。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。虽然长度不算突出，施工团队将结合实际开挖情况，建设团队将挂图作战 ，预计明年4月实现贯通 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，采用“双侧壁导坑法”，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、同时 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，面对复杂地质和有限场地 ，项目团队坚持“技术先行、科学施工”的原则，即同一隧道内设置双向四车道通行。