它当时用的飞机是方形窗户，喷气式客机刚刚兴起，窗户惨痛下次你坐在窗边，圆角飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看 ，至今没有例外 。教训方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中，而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。就像你用手撕包装袋时 ，圆角 找到原因后 ，后藏不再有某个点独自承受所有应力 ，教训 原来 ，飞机机体承受着巨大的窗户惨痛压力 。看起来现代感十足。圆角经过成百上千次起降循环，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，然而，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，是几十条生命换来的工程智慧。压力不断在角落堆积 ，接连两架“彗星”客机在空中解体， 所以，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，四角尖锐，这条规则写进了适航标准 ，机舱内会加压 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 上世纪五十年代 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。最终导致整个机身结构崩溃 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，总会从缺口处裂开一样。飞机在万米高空飞行时，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，从那以后 ， 从而大幅降低了开裂风险。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。