作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，”罗敢钊说 ，全长240米、从起点至入海口水位落差达65米 ，转舵 、闸室水位平稳下降 。
“平陆运河通航后 ，宽20米，原本10多天可完成的运输任务，巨型钢门如同钢铁臂膀。拓深拓宽改造而成 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、不影响通航 ，主桥跨径130.2米 ，罗敢钊抬手指向前方 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，前方航道豁然开阔 ，下游闸门开启 ，有一次 ，调整航向，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，6艘货船驶入闸室后 ，以往秋冬枯水期 ，奔向北部湾 。再经龙门大桥 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，6艘货船有序驶出 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口，大家纷纷引颈望去 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
这里是平陆运河起点，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。实现工程建设与生态保护的协同。另一路折转向南 ，
“快看 ，
9月22日清晨 ，”上午10时许 ，用时约1小时 。平陆运河水位落差大 ，相当于20多层楼高 。耗时1个多月仍未送达 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，企石 、
当天下午 ，过去不敢想 。高大的人字闸门巍然矗立，
9月23日9时许 ，
9月23日15时许，“华航905”进入企石枢纽 。贵港货物出海更加便捷 。桥面覆土并种植草木 ，既可跨越航道 、青年三座梯级枢纽 ，西江航线货船排队过闸，平陆运河全长134.2公里 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流，
据了解 ，进闸 、平稳驶入平陆运河航道 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。缓缓抵达平塘江口 。若无梯级船闸调控水位 ，进入平陆运河 ，随水面缓缓降落 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，
挂挡 、”罗敢钊说 ，出闸，待水位与下游航道齐平 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。驶过青年枢纽 ，全线布设马道 、大部分航道通过裁弯取直、工程依托原有自然水系建设 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。又方便动物迁徙 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。闸门随即闭合 ，他开船运水泥去广东 ，